ポイントサイトとは、そのサイトを通して商品やサービスを購入をすると、一定のポイントをもらえるサイトです。

ここで貯まったポイントはマイルに換えることができます。

例えばクレジットカードを1枚作ると500円〜10000円くらい、多いものでは20000円分ものポイントがもらえます。

私はクレジットカードを作ったり、銀行口座を作ったり、FX口座を開設したり、通信販売は必ずポイントサイトを通したりで、ここで20万円分は稼いだと思います。

ポイントサイトはいくつもあり、条件の良し悪しを比べるのも楽しいのですが、あまり分散させないことをおすすめします。

私の場合は、ほぼモッピー1本でした。

モッピーはANAにもJALにも相性がよく、高レートでマイルに交換できます。

モッピーのはじめ方は簡単です。

まずは、アプリもしくはホームページから情報登録します。

何か買うときは、必ずモッピーのサイトを経由して、販売サイトに向かいます。

これだけで知らず知らずにポイントが貯まって行きます。

使わないなんてもったいなさすぎです。

特にクレジットカードを作る時は高額なポイントをゲット出来ますので、絶対に外さにようにして下さい。

修行の基本ルートのチケットが取れない時のために、補完するルートも考えました。

それは以下の通りです。

１．三角飛び

有名なのは羽田→那覇→札幌→羽田のコースです。

空港を線で結ぶと三角形になるので三角飛びと言われています。

私もやってみたかったのですが、修行の時期を1、2月にしていたので千歳空港での降雪がこわくて組みませんでした。

かわりに羽田ｰ那覇間の２往復が取れなかった時に、羽田→那覇→関空→那覇→羽田というコースを組んだことがあります。

線で結ぶと三角形にはなりませんが(笑)

２．羽田ー宮古便

羽田-那覇の２往復が取れなかった場合、羽田-宮古の１往復でPPを稼ぐことも考えました。

日帰りできる最長距離の便に切替えるという考え方です。

最長は羽田-石垣便なので、当然こちらもありだと思います。

私の場合、結局このルートは使いませんでした。

羽田-那覇便を基本にして、那覇に行ったら、那覇から往復できる先を探しました。

上記1もそのような考えで組んだルートです。

貴重な1日の休みを極力有効に使いたいと考えたからです。

３．那覇－宮古便

羽田-那覇便の２往復が取れなかった時、那覇での時間を有効利用するために、那覇–宮古の往復を加えるプランを考えました。

このプランは1度使いました。

距離は短く、PPもそんなに稼げませんが、宮古島の美しさを目の当たりにし想い出に残るルートでした。

個人的には好きなルートです。

修行の時、どんなルートを選ぶのか、効率的に時間を使うためにはとても大切なことです。

私は何よりも時間が大切だったので、プランに相当こだわりました。

私が組んだプランは以下の通りです。

名付けて「5日完了プラン」！

5日でANAのSFC修行を終えてしまおうとする無謀なプランです。

実際は予定通りチケットを取れなかったので、5日間では終わりませんでしたが、今でもこのコンセプトは有効だったと考えています。

 具体的には以下の通りです。

可能な限り、羽田ー那覇便の993便、994便、473便、474便を予約するようにしました。

座席はプレミアムシート、1フライトあたり2,860PPゲットできるので、1日4便搭乗できると 11,440PPたまってしまいます。

お金はかかりますが、時間の観点からはかなり効率的なプランです。

日帰りはホテル代がかからないこともメリットの一つだと思います。

また、上記の便は往復に同じ機材（飛行機）を使うので、行きが遅れても帰りが先に出ることもありません。

その点でも安心して搭乗できるプランでした。

飛行機に乗るにはチケットを購入しなければなりません。

その資金をどう作るのか？

多くの修行僧はマイルを活用しています。

私もそうしました。

私がつくった戦略図は以下の通りです。

修行前にしたことは以下の２つだけです。

• クレジットカードでポイントをためる
• ポイントサイトでポイントをためる

ここで大切なことは、もっともマイルへの還元率の高いポイントをためることです。

ここについては先輩修者がたくさん知恵を残してくれています。

ブログ等を参考にしてみてください。

私の場合、以下のようにしました。

• ANA-VISAプラチナカードでためる
• モッピーのポイントサイトでためる

ポイントがたまり、次にすることはマイルに変えることです。

ここでも知恵が必要になります。

どのルートを使ってマイルに変えるか、吟味する必要があります。

私の時は「ソラチカルート」という交換率のよいルートがありましたが、今はありません。

この部分についても、多くのブログで情報発信されていますので、調べてみてください。

私の調べた中では、ANAだと「東急ルート」というのが良さそうです。

私はこのへんを調べる時間もとても楽しい時間でした。

無事にマイルまで交換できたとします。

ここで間違って、特典航空券に変えてしまっては修行は水の泡になります。

特典航空券の搭乗では、PP,FOPはつかないのです。

各社の電子マネー（SKYコイン・eJALポイント）に変える必要があるのです。

その電子マネーで搭乗券を購入して搭乗すると、はじめてPP,FOPがつきます。

長い道のりですよね。

でも無から有を生み出すには避けては通れない道のりなのです。

電子マネーに変える時も注意が必要です。

• ロット（単位）に注意：大きくまとめて交換すると効率がよいです（ANAの場合5万マイルで1.6倍）
• ステイタスに注意：修行はステイタスなしからスタートしますが、途中でステイタスを得られます。ステイタスを得てから交換するとさらに効率が良いです（ANAの場合、ブロンズだと1.7倍）

電子マネーがたまったら、あとは航空会社の公式サイトからチケットを購入するだけです。

以上が一連の流れになります。

私の場合は50万円くらいは、クレジットカードとポイントサイトで稼いだと思います。

特にポイントサイトはおすすめですので、ご存知ないかたはモッピーくらいからはじめるとよいと思います。

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修行の路線を選定するにあたり、私は羽田-那覇の一択にしました。

理由は以下の通りです。

• 連休はとれないので日帰りが出来る路線
• 効率よくポイント（PP･FOP）が貯まる路線
• 運航数が多く欠航や遅延のリカバリーが効く路線
• ANAもJALも運航している路線

結果、その選択で正しかったと思います。

羽田-那覇間は修行僧に人気の路線ですが、運航本数が多いので予約は取りやすかったです。

また、私はANAとJALの同時修行を行っていたので、一方が取れない時は一方で補完することもできました。

私はANAのプレミアムクラスを可能な限り予約するようにしました。

プレミアムクラスで搭乗すると片道2,860PPを得られます。

1日2往復できれば、2,860PP×4=11,440PPを獲得できます。

最短で5日間で解脱できる最強プランです。

実際には、5日間では解脱できませんでしたが、上手く予約できれば最強のプランです。

次回はコストについて書いてみたいと思います。

修行の戦略を描くときに最初に決めたのは、いくつかのコンセプトです。

私の場合は以下のとおりでした。

①いつ実施するか

当然ですが修行はある年の1月1日〜12月31日までの間に所定のポイントをためなければなりません。

例えば10月に思い立っても、そこから残された時間は3ヶ月しかありません。

当年中に行動に移すのは無謀です。

私の場合は2018年の11月から準備を進めて、2019年の1月から修行に入りました。

②時間とコスト、どちらを優先させるか

誰しもコストをかけずに上級会員になりたいと思いますが、私には時間がありませんでした。サラリーマンをしているので思うように休みがとれないからです。

そこで私はコストには目をつぶり、休める時にコストには目をつむって修行しました。

いわば時間優先です。

確実に休める日に多少高いチケットでも購入して修行することにしました。

③修行をすることを周囲に話すか

家族や職場の人に修行していることを話すかは考えものです。

理解を得られる可能性は低いと思うからです。少なくとも私の環境はそうでした。

そこで私は隠密で修行に入りました。

家族にも職場にも一切言わずに始めました。

家族に言ったのは修行達成後の家族旅行の時です。

専用カウンターでのチェックイン、専用レーンでのセキュリティチェック、そして今まで経験したことのないラウンジに連れて行くと、その価値を喜んでくれました。

隠密修行は罪悪感もともないますので、できれば事前に家族の同意を得ておいた方がよいと思います。

④組み合わせできないか（ＪＧＳ修行との組み合わせ）

私はＳＦＣ修行を終えたらＪＧＣ修行を行おうと思っていました。

会社の休みの取れる日は、まずはANAのチケットをおさえるのですが、取れない時は迷わずＪＡＬを購入しました。

そのため、修行ルートはANAとJALが多く飛ぶ羽田ｰ那覇の一択にしました。

⑤組み合わせできないか（趣味、出張、家族旅行）

私は会社での出張はないのですべて自費で修行しましたが、出張できる方は出張の多い年に修行すればよいと思います。

修行のためだけに飛行機に乗るのももったいないので、家族旅行と合わせたり、趣味をお持ちの方はそれと組み合わせてもよいと思います。

私の場合はサッカー観戦が趣味だったのですが、限られた時間内で修行を終えることが大命題だったので、結局は羽田ｰ那覇間の修行で終わってしまいました。

次回は、選定したルート、便について書きたいと思います。

何ごとでもそうですが、何か事をなそうとする時、目的は明確である必要があります。

今一度、確認してみましょう。

あなたが修行する目的は何ですか？

・ラウンジを使いたい

・優先搭乗したい

・預け荷物を早く受け取りたい

・専用チェックインをしたい

・優越感を味わいたい

・家族に気持ちよい旅行をさせてやりたい

人により目的は様々で、一つだけではないと思います。

たしかにこんなメリット、ないよりはあった方がいいですが、獲得するには時間と労力とそして費用がかかります。

本当に必要なのか、他の方法では代替できないか、費用対効果でみて本当に必要なのか、よく考えましょう。

例えば、「・ラウンジを使いたい」をみてみましょう。

意外と航空会社の上級会員でなくてもラウンジを利用できる方法はあるものです。

例えば以下のとおりです。

1.ビジネスクラス、ファーストクラスを利用する

2.お金を支払う（国内線）

3.プライオリティパス を持つ（利用できるラウンジは限られますが）

4.クレジットカードの付帯サービスを活用する（IMカード、アメックス プラチナ カード、ANAプレミアムカード等）

5.dカードの抽選（サクララウンジ）

6.ヤフオク、メルカリ等で利用券を購入する

まともに航空券を購入して修行すると、コストは60万円前後かかると思います。

そのコストを考えれば、国内線であれは都度料金を支払うという選択肢もありだと思います。

このように各項目を吟味してみます。

その上で、自分は本当に上級会員が必要なのかどうか、答えを出してください。

私の場合は、以下の観点から絶対に上級会員を目指そうと考えました。

・家族の前でいい所を見せたい

・報われない会社人生に対して、自分自身にご褒美をあげたい

・一度修行すれば生涯資格を持てる。長い目で見れば安いもの（航空会社の制度が変わらない前提ですが）

目的が明確になれば、次は戦略を描きます。

次回にお話ししますね。

何かを目指すとき、戦略は重要だと思います。

私が2019年にSFCを目指すために描いた戦略図は以下の通りです。

構想は2018年に作りました。

今にして思うと、会社帰りにひとり、居酒屋でこの図を作りながら、ニヤニヤしていたころが一番楽しかったです。

この図は、行動したら見直し、学んだら見直し、環境が変わったら見直すようにしていました。

なので最後までアップデートし続けました。

私にとってＳＦＣにたどり着くための地図のようなものでした。

これからＳＦＣ修行をされる方には参考になる部分もあるかもしれません。

今後、順を追って解説を加えてまいりますね。

2019年は、ANAとJALとデルタと3つのアライアンスのトリプル修行を行いました。

まず、修行といっても楽勝なのがデルタです。

アメックス スカイマイルゴールドカードを作ってしまえば、それだけで1年間はゴールドメダリオンの資格を取得。

翌年度以降は年間150万円以上クレジットカードを利用すれば権利を維持できます。

私は3月に達成しました。

次に攻略したのはANAです。

1月から羽田-沖縄便を乗りまくり、5月にプレミアムを達成しました。

最後に攻略したのがJALです。

JALはANA便を取れない時の補完として利用しましたが、ANA修行が終わった後は、集中して乗ることができ、9月にサファイアを取得できました。

羽田-沖縄便は修行者が多いので、航空券を取らないことも多くあります。

ANAとJALの同時修行ですと、ANAで取れなかった時間帯の航空券をJALで取ることも出来るので、とても効率的でした。

取得までのそれぞれのストーリー、いつか皆さんにシェアさせていただきたいと思っています。

修行を始めて飛行機が好きになりました。

自分の乗る飛行機の機種名を知りたいと思い、「旅客機型式ハンドブック」という本を買って覚えています。

今では、空港で時間をつぶず時の楽しみになっています

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